La France

Pourquoi???? posté le lundi 13 mars 2006 19:43

Pourquoi mes articles ne marchent pas à certains moments???????

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La Tour Eiffel (Monuments parisiens) posté le lundi 13 mars 2006 19:53

LA TOUR EIFFEL

Voici la Tour Eiffel, je vais vous en parler dans de prochains articles! Je vous parlerai de sa construction, de son inventeur ect.....

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La tour Eiffel (Monuments parisiens) posté le lundi 13 mars 2006 20:07

L'inventeur de la Tour Eiffel:

Gustave Eiffel (1832-1923)

Ingénieur français dont l'œuvre la plus connue est la tour de Paris qui porte son nom.

Diplomé de l'École centrale de Paris en 1855, il travailla d'abord dans une entreprise de construction ferroviaire avant d'être chargé du chantier d'un pont métallique près de Bordeaux, pour lequel il innova en utilisant des fondations à air comprimé. En 1866, il créa son propre bureau d'étude (Galerie des machines, Exposition universelle de 1867!; viaduc de la Sioule, en Auvergne, 1869!; charpente du Bon Marché, 1870). À partir de 1872, sa réputation gagna l'étranger et, en 1877, il érigea un pont sur le fleuve Douro, au Portugal, une arche simple en acier de 160 m de Haut. On lui doit également la gare de Pest, en Hongrie, ainsi que diverses réalisations en Suisse et en Autriche.

S'appuyant sur des compétences techniques sans cesse perfectionnées par une démarche avant tout expérimentale, Eiffel repoussa les limites du possible et imposa une nouvelle esthétique architecturale. Le viaduc de Garabit, dans le Cantal, fut un temps le pont le plus Haut du monde.

Il construisit l'armature de la statue de Bartholdi " la liberté éclairant le monde" (inaugurée en 1886).

À partir de 1889, il travailla à la construction de ce qui allait être son plus grand projet, "la tour Eiffel" pour l'Exposition universelle de 1889. La tour imposante, avec ses 7 000 tonnes de fer en 18 000 pièces assemblées par 2 500 000 rivets, atteint une Hauteur de 300 m. Construction à l'origine temporaire, elle ne fut jamais démontée.

Vers le début des années 1890, Eiffel abandonna les ateliers pour se consacrer à la recherche théorique sur la résistance à l'air. Il fut ainsi un des pères de l'aérodynamique, science à laquelle il apporta une contribution importante.

Ses oeuvres:

La tour Eiffel et nous ne devons pas oublier que c'est à lui que nous devons la statue de la liberté!!

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La construction de la Tour Eiffel posté le lundi 13 mars 2006 20:15

La construction de la Tour Eiffel:

Tous les éléments sont préparés à l'usine de Levallois-Perret à côté de Paris,

siège de l'entreprise Eiffel. Chacune des 18 000 pièces de la Tour est

dessinée et calculée avant d'être tracée au dixième de millimètre

et assemblée par éléments de cinq mètres environ. Sur le site, entre 150 et

300 ouvriers, encadrés par une équipe

de vétérans des grands viaducs métalliques, s'occupent du montage

de ce gigantesque meccano.

Les assemblages sont d'abord réalisés sur place par des boulons provisoires,

remplacés au fur et à mesure par des rivets posés à chaud. En se refroidissant,

ils se contractent, ce qui assure le serrage des pièces les unes avec les autres.

Il faut une équipe de quatre hommes pour poser un rivet : un pour le chauffer,

un pour le tenir en place, un pour former la tête, un dernier pour achever

l'écrasement à coups de masse. Un tiers seulement

des 20000 rivets que comprend la Tour ont été directement posés sur le site.

Les piles reposent sur des fondations en béton installées

à quelques mètres sous le niveau du sol sur une couche de gravier compact.

La Tour est montée à l'aide d'échafaudages en bois et de petites grues à vapeur fixées sur la Tour elle-même.

Le montage du premier étage est réalisé à l'aide de douze échafaudages provisoires en bois de 30 mètres de hauteur, puis de quatre grands échafaudages de 45 mètres.

Il n'a fallu que cinq mois pour construire les fondations et vingt et un mois pour réaliser le montage de la partie métallique de la Tour.

Beaucoup de problèmes techniques sont survenus au moment de l’installation des ascenseurs. Jamais n’avaient été abordé les contraintes de si haut

et de telles charges, rendues encore plus complexes par des axes en pente et des angles divers.